liberalizzato il tuning

prima bisognava avere il nulla osta della casa costruttrice, ora non più.
Le modifiche tecniche ed estetiche sono liberalizzate. Per mettere mano alla propria auto bisognerà superare una nuova procedura di approvazione che fa capo al ministero dei Trasporti. La misura - contenuta nel decreto milleproroghe e ora divenuta legge - si basa sull'esempio di altri Paesi, dove è possibile apportare modifiche a fronte della certificazione di un ente terzo (in Germania, per esempio, è il Tuv).
Prima faceva testo l'articolo 78 del Codice della Strada. Stabiliva che l'elaborazione è subordinata al rilascio di un nulla osta da parte del costruttore "con visita e prova presso i competenti uffici della direzione generale della Motorizzazione Civile".
L'articolo 29, 3-bis, del milleproroghe, recita invece testualmente: "Il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti stabilisce con propri decreti norme specifiche per l’approvazione nazionale dei sistemi, componenti ed entità tecniche, nonché le idonee procedure per la loro installazione quali elementi di sostituzione o di integrazione di parti dei veicoli, su tipi di autovetture e motocicli nuovi o in circolazione. I sistemi, componenti ed entità tecniche, per i quali siano stati emanati i suddetti decreti contenenti le norme specifiche per l’approvazione nazionale degli stessi, sono esentati dalla necessità di ottenere l’eventuale nulla osta della casa costruttrice del veicolo di cui all’articolo 236, secondo comma, del regolamento di cui al decreto del Presidente della Repubblica 16 dicembre 1992, n. 495, salvo che sia diversamente disposto nei decreti medesimi".

l'iportante è che adesso sia legge.....vediamo nella pratica come sarà, io sono ottimista!!!!!!!

Speriam bene!

in pratica come funzionerà ora??? riesco a farmi scrivere le 35/10.50 sull'LJ?!?!?!?!

ma sarebbe già buono poter comprare un kit omologato dal costruttore per il tuo veicolo e metterlo a libretto d'ufficio dopo il montaggio tipo paraurti,verri,kit rialzo,protezioni ecc. e anche parti interne come sedili ecc.
se non serve piu nullaosta sarebbe bello chiedere che se esistono altri LJ con le 35 omologati regolarmente in motorizzazione perchè il tuo no.......ma per ora sono solo supposizioni e fantasie erotiche......aspettiamo notizie piu precise e dettagliate.

umh....e' gai da un po' che sento ste storie in giro....non per fare il gufo ma fin che non c'e' certezza meglio stare calmi...

Io sono dubbioso in merito, per esempio, non sarà che poi troveremo kit omologati per la preparazione dei mezzi più recenti, e per quelli più anziani, specie se fuori produzione, ci si attacca al .....(censura!)?

Parlo per esperienze vissute ad esempio con i trattori agricoli, dove per il montaggio omologato di impianti freni ad aria/olio oppure di pale frontali (due casi classici più frequenti), vige il limite di 10 anni dall' immatricolazione del mezzo, dopo niet.

be dai aspettiamo le norme e i decreti attuativi......per lo meno adesso saranno obbligati a farli.....poi giudicheremo se si stava meglio quando si stava peggio, certo che la spinta e gli interessi economici dei preparatori e dei costruttori di "KiT" non sono trascurabili e come si sa tutto gira su soldi e gli interessi......non pensiamo solo alle modifiche sui fuoristrada ma su tutti i mezzi su gomma, dai camion alle moto, alla brembo, alla marelli,ai produttori di cerch,di gomme, a tutti i costruttori di particolari che potrebbero fornire kit omologabili, non fermiamoci alle solite gomme esagerate e ai paraurti fatti in casa, il gioco e gli interessi sono molto ma molto piu vasti del nostro "orticello"

e già una bella cosa ke almeno se vuoi mettere le 33 adesso basta ke le monti e le fai stare sotto i parafanghi e ti fai un bel collaudo e le hai scritte...senza mandare il libretto in giro...


e come il mio BJ 71 ke ha omologato le 31 33 35 dalla toyota....ma solo il BJ71 anno 88/89.....tutti gli altri si incartano....

willy, ma è già "operativo" quello che hai appena detto? che se lo è feccio stare delle 38 sotto all'yj

Aspettate aspettate ... leggete bene ... ... siamo solo all'inizio ... ci vorrà del tempo come tutte le cose in "itaglia", prima dovranno capire come possono spillare più soldi possibile ...

allora vado OT ma magari puo aiutare......mi fratello ha comprato un audi di importazione e io mi sono interessato per avere piu misure possibili di gomme omologate.Ebbene mi è stato detto che sui nuovi libretti adesso mettono tutte le misure di gomme che la casa prevede e non solo quelle con cui la macchina viene venduta come prima e poi con il nullaosta e collaudo ti fai la trafila, infatti sul libretto nuovo ci sono 16\17\18\19.......quindi sarebbe da capire se smarrito il libretto e rifatto nuovo compaiono molte piu misure senza tanti sbattimenti di nullaosta o se ti fanno semplicemente la copia di quello vecchio e la regola vale solo per il nuovo......chiaramente ho verificato che le misure che comparivano su quello tedesco sono diverse da quelle attuali che corrispondono a quelle di cui autogerma da il nullaosta (a pagamento e con obbligo di comprare gomme e cerchi in concessionaria) in italia, quindi non è semplicemente una trascrizione da quello germanico.Sarebbe da approfondire il discorso con la motorizzazione locale per essere sicuri

chiaramete non intendevo smarrimento voluto.....non fraintendete era solo un esempio.....si puo anche richiedere un libretto nuovo solo per il gusto di averlo nuovo o perchè deteriorato dal tempo o da altri motivi!!!

http://www.mctrieste.it/home/veicoli_tecn.htm

al punto 1.....
Quindi se lo stesso modello aveva come optional altre misure, ma sui vecchi libretti trascrivevano solo la misura con cui venivano venduti si possono avere senza sbattimenti le altre, bisogna verificare all'archivio meccanografico che cosa c'è o se c'è qualcosa......adesso vedrò per il mio gr che ha solo le 10r15 cosa c'è....sperem....poi vi aggiorno